Tous les 2 ans en entretien préventif, même sans symptôme ou alors…
La géométrie consiste à ajuster précisément les angles des roues de votre véhicule selon les spécifications du constructeur.
Un bon réglage permet de :
– Assurer une tenue de route optimale,
– Prévenir l’usure irrégulière des pneus,
– Améliorer le confort de conduite,
– Préserver les éléments de suspension et de direction.
Nous utilisons des ponts de géométrie dernière génération équipés de capteurs 3D. L’intervention se déroule en 3 étapes
Le véhicule est placé sur le pont. Des capteurs 3D sont fixés sur les pneus. En quelques secondes, les mesures sont prises avec une précision millimétrique et comparées aux normes constructeur.
Analyse complète : parallélisme, carrossage, chasse. Si nécessaire, nos techniciens peuvent vous recommander le remplacement de pièces usées (amortisseurs, rotules, silentblocs…).
Réglages effectués selon les préconisations constructeur. Résultat : une tenue de route optimisée, un confort de conduite amélioré et des pneus qui durent plus longtemps.
Chez Planète Pneus, nous utilisons un banc de géométrie 3D de dernière génération, qui permet :
– de mesurer avec précision le parallélisme, le carrossage et la chasse,
– et de réaliser des réglages conformes aux spécifications constructeur.
Cette technologie assure une tenue de route optimale, un confort de conduite amélioré et une usure uniforme des pneus.
C’est pour ces raisons que nos clients choisissent Planète Pneus pour leurs contrôles et réglages de géométrie.
Retrouvez ici toutes les informations utiles concernant la géométrie de vos véhicules.
Le parallélisme (ou réglage de la convergence) concerne uniquement l’angle formé par les roues d’un même essieu.
Un mauvais parallélisme peut provoquer :
une usure irrégulière des pneus,
un véhicule qui tire d’un côté,
un volant désaxé.
La géométrie regroupe plusieurs réglages :
le parallélisme,
le carrossage (inclinaison des roues vers l’intérieur ou l’extérieur),
la chasse (inclinaison de l’axe de direction),
et parfois l’angle de poussée.
⚠️ Important : selon le véhicule, tous ces réglages ne sont pas toujours modifiables d’origine.
Certaines voitures ne permettent de régler que le parallélisme, tandis que d’autres angles (carrossage, chasse) ne peuvent être ajustés qu’avec des pièces spécifiques ou des réglages spéciaux. Ou changement de pièce sur l'avis d'un mécanicien.
Un contrôle complet permet de savoir exactement ce qui peut être corrigé et d’agir uniquement sur les paramètres réglables, pour optimiser la tenue de route et la durée de vie des pneus.
Il est possible de réaliser une géométrie à tout moment, même avec des pneus usés. Toutefois, il est généralement plus pertinent de la faire juste après avoir fait monter de nouveaux pneus, afin d’optimiser leur usure sur le long terme.
Réaliser une géométrie sur des pneus déjà usés n’efface pas l’usure existante, qui restera visible sur la bande de roulement. En revanche, effectuer le réglage après le montage de nouveaux pneus permet, si un dérèglement est constaté, de partir sur une usure régulière dès le début.
Les réglages essentiels
1. Le parallélisme (ou angle de pincement)
Le parallélisme correspond à l’alignement des roues sur un même essieu.
Si les roues sont trop serrées (pincement) ou trop écartées (ouverture), les pneus s’usent rapidement et de manière irrégulière.
Un parallélisme correct assure une direction stable et réduit la consommation de carburant.
2. Le carrossage
Le carrossage est l’inclinaison des roues par rapport à la verticale, vue de face.
Carrossage négatif : le haut des roues penche vers l’intérieur.
Carrossage positif : le haut des roues penche vers l’extérieur.
Un carrossage bien réglé optimise la surface de contact des pneus, améliore la stabilité en virage et limite l’usure asymétrique.
3. La chasse
La chasse correspond à l’inclinaison de l’axe de pivot de la roue par rapport à la verticale, vue de côté.
Si l’axe est incliné vers l’arrière → chasse positive.
Si l’axe est incliné vers l’avant → chasse négative.
Rôle de la chasse :
– Aide le véhicule à revenir droit après un virage (stabilité directionnelle).
– Influence la stabilité à haute vitesse et le comportement au freinage.
Note : Un défaut de chasse peut faire tirer le véhicule. Elle se règle sur les très vieux véhicules, au niveau des bras de suspension munis de boulons excentriques.
Non, la géométrie n’est pas systématique à chaque entretien ou changement de pneus.
Elle devient nécessaire uniquement si le véhicule présente un désalignement, une usure irrégulière des pneus (bosselées, en facettes sur les 2 bords intérieurs ou extérieurs) ou après un choc (trottoir, nid-de-poule…).
Dans la majorité des cas, un contrôle régulier suffit pour s’assurer que tout est correct, et une intervention n’est réalisée que si elle est réellement nécessaire.
Ainsi, faire une géométrie n’est jamais systématique, mais c’est un outil pour préserver la longévité des pneus et assurer un confort de conduite optimal.
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